Россия запретила иностранный транзит: как это повлияет на доставку грузов, цены и бизнес
Председатель правительства Михаил Мишустин подписал постановление о запрете перевозок грузов для компаний из стран, которые ввели транспортные ограничения против России, сообщает РИА Новости. Как это скажется на логистике, поставках и бизнесе в целом? Разбираемся с экспертами Weconn.
Ответные санкции России против зарубежных перевозчиков заставили себя ждать очень долго, но все же с 10 октября въезд иностранным фурам будет запрещен. Под раздачу попали компании из Великобритании, Северной Ирландии, Украины, Норвегии и стран Евросоюза. Однако новые правила не распространяются на ввоз продуктов питания, лекарств, удобрений и оборудования. А через Калининградскую область можно свободно въезжать всем грузовикам.
Татьяна Билькова, руководитель проектов по поиску зарубежных партнеров компании Weconn считает, что систему ждет небыстрая адаптация к новому механизму. Привезенные грузы нужно будет переоформлять и "пересаживать" на российские машины, что существенно скажется на сроках доставки. Локально бизнесу придется оптимизировать внутренние процессы и подстроиться под ситуацию. Чтобы минимизировать риски и потери, можно обратиться к опыту Белоруссии, которая еще в мае ввела такие ограничения.
Надежда Кастерина, ведущий специалист отдела международной логистики агентства Weconn уверена, что запретные нововведения могут полечь за собой рост цен на логистику, а в дальнейшем, по правилу цепной реакции, может вырасти и стоимость конечного продукта. При этом объемы поставок могут сократиться, но несущественно.
В целом новые меры существенно не повлияют на текущие процессы торговли, так как большая категория товаров находится вне запретов. На наш взгляд, данный закон создан, чтобы дать достойный ответ санкциям Евросоюза. Однако полного торгового эмбарго пока нет - Россия серьезно зависит от импорта и эту зависимость нужно существенно сокращать, наращивать внутренний рынок, занимать ниши и вставать на места ушедших иностранных компаний.