На московской площадке ООО «Промышленная компания «Вторалюминпродукт» начинается второй этап тестирования российских инновационных смазочных материалов CUPPER
Испытания проводятся при поддержке Агентства инноваций Москвы на действующей спецтехнике и крупнотоннажных грузовых автомобилях MAN, VOLVO, LIEBHERRR и LINDE 2007-2012 годов выпуска. В рамках тестирования стандартно применяемые в технике масла и смазки преимущественно Shell и Mobil были заменены на аналогичные продукты Cupper — это моторные и трансмиссионные масла, гидравлические масла и консистентные смазки.
Технология медного клэддинга (CLAD - Cuprum Lining Antiwear Defence), на базе которой производятся смазочные материалы CUPPER , имеет кардинально иной подход к проблеме износа и трения — основным действующим веществом выступают не привычные для традиционных смазочных материалов сера, фосфор, цинк, кальций и другие химические элементы, а растворенные ионы меди. Технология исходит из открытий советских ученых. В середине 20-го века доктор технических наук, профессор, академик Дмитрий Гаркунов сделал два открытия. Первое — «Водородный износ металлов», которое показало, что основная причина износа железосодержащих поверхностей трения не просто в механическом воздействии, а в электрохимической активности водорода, который выделяется в зоне трения и разрушает кристаллическую решетку железа. Второе открытие — «Эффект безызносности». Ученые обнаружили, что медь способна восстанавливать разрушенную водородом кристаллическую решетку железа и образовывать тончайшую (несколько атомарных слоев) защитную медную пленку на стальной поверхности трения и тем самым защищать ее от водородного износа. «Звучит фантастически, но благодаря этому можно говорить о фактически нулевом износе деталей. Весь механизм восстановления запускается в процессе работы узла и переводит его в режим самовосстанавливающейся системы», - говорит основатель группы компаний «КУППЕР» Сергей Мамыкин. Применение CUPPER позволяет значительно сохранять ресурс техники, увеличивать КПД, снижать механические потери, снижать расход топлива и кардинально уменьшать выбросы остаточных углеводородов за счет нетоксичного состава функционального пакета — он не содержит серу, фосфор и имеет фактически нулевую сульфатную зольность. Компания активно проводит эксплуатационные испытания, которые подтверждают заявленные эффекты. «Нам крайне интересны испытания на технике иностранного производства. До введения санкций эта техника обслуживалась в основном в соответствии с рекомендациями производителей — импортными маслами и смазками, и небольшой российской компании без официальных допусков иностранных производителей было довольно сложно «пробиться» на рынок», — говорит Сергей. Сейчас импорт смазочных материалов западных производителей фактически прекратился, так что для компании это хорошая возможность показать, что российские смазочные материалы по альтернативной технологии могут не только не уступать, но и превосходить западные аналоги. Среди параметров, которые фиксируются во время испытаний на ООО «ПК «Вторалюминпродукт», — расход топлива, износ механизмов двигателей, компрессия двигателей по автотранспорту, рабочая температура двигателей и внешний шум, издаваемый работающими двигателями автомобилей и спецтехники. Эксплуатация техники идет в тяжелых условиях и с высокими нагрузками. Итоги испытаний будут подведены в середине июля. Промежуточные результаты по спектральным анализам отработанного масла показывают снижение содержания продуктов износа, в частности, железа на 30% и экологически опасных элементов (соединений серы и фосфора) на 98%. Испытания организованы в рамках столичной программы пилотного тестирования, реализуемой Агентством инноваций Москвы.