Как рост цен на WildBerries и топливный кризис помогут производителям контрафакта

Пользователи маркетплейса WildBerries столкнутся с повышением цен на товары с 7 июля. Об этом маркетплейс официально уведомил своих партнеров в обновленной оферте . Причиной названа "текущая экономическая ситуация, включая значительное удорожание топлива и связанный с этим рост логистических расходов" . При этом изменения носят дифференцированный характер: по некоторым товарным категориям комиссии могут быть снижены, по ряду — останутся на прежнем уровне.

Размер повышения будет зависеть от модели работы продавца. По данным сервиса Wildbox, сильнее всего вырастут комиссии для тех, кто использует маркетплейс только как витрину и доставляет заказы самостоятельно (курьеры или самовывоз) — сразу на 20%. Для продавцов, торгующих со своего склада (FBS), рост составит 6%, а для тех, кто хранит товары на складах Wildberries (FBW), — 5%. Отдельные продавцы, судя по уведомлениям, фиксируют повышение от 2% до 9% в зависимости от категории товара.

Что стоит за решением Wildberries: топливный кризис в цифрах
Официальное объяснение Wildberries — удорожание топлива — не формальная отговорка. Статистика Росстата это подтверждает. За неделю с 23 по 29 июня 2026 года бензин подорожал на 1,61%, дизель — на 2,23% . Средняя цена литра бензина достигла 72,38 руб., дизеля — 84,84 руб. С начала года бензин вырос на 11,6%, рост зафиксирован в 82 регионах.
Но дело не только в цене. Гораздо серьёзнее — дефицит топлива. Ограничения на продажу коснулись уже практически всех регионов России. В десятках субъектов введены частичные ограничения, еще в десятках — значительные . В ряде регионов действуют жёсткие лимиты: до 15-30 литров на машину, а где-то вводят заправку по номерам автомобилей. Наиболее трудная ситуация — Крыму и Севастополе, где продажу топлива регулярно приостанавливают совсем.

Вице-премьер Александр Новак признал локальные дефициты, объяснив их изменениями логистики поставок с НПЗ на нефтебазы из-за ударов беспилотников по НПЗ, приведших к сокращению переработки сырой нефти.

Таким образом, перевозчики теперь не просто платят больше за топливо — они тратят время на его поиск, простаивают в очередях и меняют маршруты. Это напрямую бьёт по логистическим тарифам, которые маркетплейсы закладывают в свои расходы.

Как топливный кризис бьёт по логистике и ценам
Решение Wildberries — не единичный случай. Топливный кризис ударил по всей логистической отрасли, и перевозчики уже начали поднимать тарифы. По данным СМИ, автоперевозчики анонсировали рост ставок с 1 июля минимум на 10%. В сегменте международных перевозок ставки выросли примерно на 5%, стоимость рейса на китайском направлении — в среднем на $700, а суточный пробег грузовиков сократился с 600–700 км до 500 км. 

Причина — не только цена, но и доступность топлива. Доля топлива в расходах на грузоперевозки — около 30%, и при росте цен на горючее на 10% себестоимость перевозки увеличивается на 3%. Однако в текущей ситуации рост цен на дизель в отдельных регионах достиг 77–90 руб./л, а ограничения на заправку фиксируются на юге России, в Сибири и приграничных областях.

Перевозчики уже готовятся поднимать тарифы не только из-за цены дизеля, но и из-за необходимости искать топливо, простаивать в очередях и менять маршруты . Скидки по топливным картам уже сокращаются кратно, и могут исчезнуть совсем. Наиболее заметно ограничения затронули небольшие транспортные компании и индивидуальных предпринимателей — им отпускают до 60 литров топлива, тогда как крупные перевозчики могут получать до 200 литров . Это означает, что рост логистических издержек неизбежно отразится на конечной цене товара — продавцы будут вынуждены закладывать дополнительные расходы в стоимость.


Что будет с ценами на полках: прогнозы экспертов
Повышение комиссий для продавцов неизбежно ударит по конечному покупателю. Эксперты сходятся во мнении: дополнительные издержки будут переложены на цену товара . По оценке сервиса Wildbox, повышение комиссий приведёт к подорожанию до 90% товаров на площадке.

Генеральный директор сервиса "МойСклад" Аскар Рахимбердиев констатирует: повышение тарифов маркетплейсов — это всегда снижение прибыли для селлеров, большинство из которых — малый и средний бизнес. Совокупные расходы продавцов на маркетплейсах с учётом логистики, хранения, рекламы и возвратов уже достигают 50–70% от выручки . И это до того, как в игру вступил топливный фактор.

За последние три года стоимость логистических услуг крупнейших маркетплейсов выросла на 33–89%, а сами комиссии — на 58–63% . Топливный кризис лишь ускоряет этот тренд. При этом крупные платформы, по мнению экспертов, обычно заранее адаптируют процессы, чтобы рост издержек не приводил к резким скачкам цен для покупателей.

Однако селлеры уже подтверждают: повышение происходит. Предприниматель Денис, производящий и продающий матрасы, в беседе с Business FM, что комиссия в его категории выросла с 31,5% до 37% — на 5,5 процентных пункта . Основатель бренда бытовой техники Роман Гарнер уточнил, что рост по разным подразделам составит от 2% до 9%. Продавец одежды Светлана Лапшина в свою очередь назвала ситуацию критической: «Общее значение по комиссии, сборам и всему остальному у Wildberries получается 80%, а у нас еще есть налоги, заработные платы и так далее. То есть мы уже в минусах, поэтому уходим оттуда» . Это сигнал: часть селлеров, особенно в низкомаржинальных категориях (одежда, обувь, игрушки, косметика, автоаксессуары), будет вынуждена либо повышать цены, либо сокращать ассортимент, либо уходить с площадки.


Кто пострадает больше всего
Повышение комиссий и логистических тарифов бьёт по всей цепочке: от продавца до покупателя. Сильнее всего — по трём группам, предупреждают эксперты.

Продавцы в низкомаржинальных категориях. Одежда, обувь, игрушки, косметика — здесь цена часто главный фактор. Участники рынка отмечают, что повышение тарифов всегда снижает прибыль селлеров, большинство из которых — малый и средний бизнес.

Покупатели. По оценке Wildbox, из-за роста комиссий цены могут вырасти на 90% товаров . Совокупные расходы селлеров на маркетплейсах уже достигают 50–70% от выручки . За три года логистика подорожала на 33–89%, комиссии — на 58–63% . Топливный кризис лишь ускоряет тренд.

Сам рынок e-commerce. По данным аналитиков, продажи Wildberries, Ozon и «Яндекс Маркета» в 2025 году выросли на 32,2% против 56,2% годом ранее . Выручка Ozon в первом квартале 2026 года прибавила 49% против 65% год назад. Замедление на фоне роста издержек может привести к оттоку продавцов и перераспределению спроса в пользу более дешёвых (и часто нелегальных) предложений.


Рост цен — ускоритель контрафакта
Повышение комиссий и логистических тарифов создаёт не только экономические, но и репутационные риски для маркетплейсов. В условиях, когда легальный товар дорожает, а покупатель становится всё более чувствительным к цене, контрафакт получает конкурентное преимущество.

Как уже отметил член экспертного совета при комитете Госдумы по защите конкуренции Дмитрий Тортев, повышенные комиссии могут привести к деградации ассортимента на маркетплейсах — на площадках останутся те, кто торгует высокомаржинальными товарами и контрафактом. Маржинальность нелегального бизнеса позволяет ему выдерживать повышение издержек, в то время как добросовестные продавцы в низкомаржинальных категориях вынуждены уходить с площадки. Еще до текущего повышения цен опросы селлеров показывали, что до 30% продавцов были готовы покинуть платформы из-за роста комиссий и ухудшения условий работы.

Исследования подтверждают системность проблемы. По данным ЦРПТ, за 9 месяцев 2025 года на маркетплейсах зафиксировано около 50 млн нарушений по маркируемым товарам, большинство из которых связаны с признаками контрафакта. Доля поддельных кроссовок иностранных брендов на маркетплейсах достигает 49%, а на Ozon и Wildberries — 53% и 56% соответственно. В детских товарах доля контрафакта достигает 34%, а число китайских продавцов поддельных игрушек за год выросло втрое. 

«Топливный кризис и вызванный им рост комиссий и логистики — это не просто внутренняя проблема маркетплейсов, — комментирует Алексей Катков, создатель LexUP, — Это ускоритель, который стимулирует существующие риски для добросовестного бизнеса. Когда оригинальный товар дорожает, а покупатель становится чувствительнее к цене, контрафакт получает ценовое преимущество. Особенно в категориях с высокой эластичностью спроса — одежда, обувь, игрушки, косметика, электроника. Для правообладателей сейчас критически важно не только отслеживать динамику цен и комиссий, но и усиливать мониторинг карточек, продавцов и повторных нарушителей».