Ближний Восток разрывает глобальную логистику. Что происходит и какие последствия ждут игроков рынка
3 марта 2026 года. Прошло 72 часа с начала операции Epic Fury. США и Израиль нанесли удары по Ирану. Ответные атаки Ирана были направлены на военные и энергетические объекты стран Персидского залива. Для мировой логистики это самый серьёзный удар со времён пандемии COVID-19.
Ормузский пролив: открыт по праву, закрыт по факту
Корпус стражей исламской революции передал по каналу VHF-16 запрет на проход судов через Ормузский пролив. С юридической точки зрения пролив остаётся открытым — международное морское право не изменилось.
Однако статистика говорит об обратном.
По данным Lloyd’s List Intelligence, за одну неделю объём транзита всех типов судов сократился на 81% — с 10,3 млн DWT в январе до 1 млн DWT 1 марта.
Из 23 проходов 21 были исходящими.
Нефтяных танкеров — один за сутки.
СПГ-носителей — ноль.
По данным сервисов отслеживания, около 150 танкеров и газовозов находятся на якоре в водах Залива. Ещё порядка 60 контейнеровозов ожидают по обе стороны полуострова Мусандам.
Фактически формируется блокада ключевого энергетического маршрута.
Энергетический фактор: остановка СПГ
2 марта иранские дроны атаковали объекты QatarEnergy в Рас-Лаффане и Месайиде. Компания объявила о прекращении производства СПГ и сопутствующих продуктов.
QatarEnergy — крупнейший производитель СПГ в мире (около 20% глобальных поставок).
Параллельно Saudi Aramco остановила НПЗ Рас-Танура мощностью 550 000 баррелей в сутки.
Реакция рынков была мгновенной:
Европейский бенчмарк TTF: рост почти на 50%
Азиатский бенчмарк JKM: +39%
Нефть Brent: пик $82,37 (+13%), закрытие около $78,87 (+8,2%)
Аналитики предупреждают: затяжная блокада СПГ через Ормуз способна вернуть цены к уровням острой фазы газового кризиса 2022 года.
Реакция контейнерных линий
Крупнейшие перевозчики начали экстренную перестройку маршрутов.
Maersk — транзит через Ормуз и Баб-эль-Мандеб приостановлен, суда идут вокруг мыса Доброй Надежды
Hapag-Lloyd — War Risk Surcharge: $1 500 за TEU, $3 500 за спецгрузы
CMA CGM — Emergency Conflict Surcharge: $2 000 за 20-футовый контейнер, Суэц приостановлен
MSC — остановка букингов, суда в зонах укрытия
По данным Xeneta, ставки из Китая в Северную Европу уже на 48% выше уровня декабря 2023 года — ещё до полного учёта военных надбавок.
Страхование: критическая дата — 4 марта
Клубы International Group of P&I Clubs (покрывают около 90% мирового тоннажа) уведомили о прекращении военного страхового покрытия для Персидского залива.
Срок вступления — 4 марта 2026 года.
После этой даты транзит без индивидуального переоформления страхования становится коммерчески нецелесообразным для большинства операторов.
Это может окончательно остановить движение.
Авиация
Закрыто воздушное пространство над девятью странами региона. Отменено более 2 000 рейсов.
Emirates, Etihad, Qatar Airways — приостановлены.
Lufthansa Group — до 8 марта.
Авиаперевозки как альтернатива также резко ограничены.
Что это означает для бизнеса
1. Риск резкого роста ставок на морские перевозки.
2. Перераспределение потоков вокруг Африки — увеличение сроков на 10–20 дней.
3. Волатильность энергетических цен → рост себестоимости логистики.
4. Усиление страховых и военных надбавок.
5. Возможные перебои в поставках СПГ и нефтепродуктов.
Ситуация развивается быстро. Ключевой фактор — продолжительность ограничений в Ормузском проливе.
Если блокада затянется, рынок может войти в фазу структурного дефицита мощностей, сопоставимую с 2020–2022 годами.Для компаний, работающих в международной торговле, сейчас критично пересматривать маршруты, страховые условия и финансовые модели поставок.