Морской транспорт — стратегический фундамент суверенитета России
Ключевая проблема — ограниченный доступ к современному тоннажу и дефицит крупных судов, что приводит к высокой стоимости перевозок и зависимости от иностранных операторов. Каждый кризис обнажал эту уязвимость.
В рамках XIX Международного форума «Транспорт России» генеральный директор транспортной группы «ТРАНЗИТ» Александр Чевелюк принял участие в круглом столе КСТП по международным транспортным коридорам. Эксперты обозначили стратегические вызовы и пути развития отрасли.
Вот главные тезисы выступления:
Статистика перевозок за 2024 год подтверждает смещение грузопотоков:
→ Дальний Восток: <40%
→ Северо-Запад: <15%
→ Новороссийск: <5%
Ключевая проблема — ограниченный доступ к современному тоннажу и дефицит крупных судов, что приводит к высокой стоимости перевозок и зависимости от иностранных операторов. Каждый кризис обнажал эту уязвимость.
Предложен пакет мер поддержки российских судовладельцев:
1. Дифференцированное портовое ценообразование.
2. Приоритет в распределении провозных мощностей РЖД.
3. Льготное кредитование на строительство и приобретение контейнеровозов.
4. Гарантированный госзаказ.
Цель пакета — к 2030 году обеспечить обслуживание 60% трафика судами под контролем РФ.
Условия допуска иностранных перевозчиков:
Работать только через зарегистрированные регулярные линии.
Создать в России юрлицо с контролирующей российской долей (51%+).
Внести суда в уставный капитал российской компании.
Обеспечить сквозную перевозку собственным флотом от отправителя до РФ.
Гарантировать транспортировку грузов российских компаний, включая санкционные.
Возврат иностранных линий — реальность, к которой необходимо готовиться. Меры поддержки направлены не на ограничения, а на снижение рисков и недопущение повторения логистического коллапса.
Системный подход и совместные усилия государства и бизнеса — реальный шаг к транспортному суверенитету и расширению российской логистики на глобальные рынки.