Трансформируем рыночный хаос в предсказуемость
Проблемы экспорта, схожи с проблемами импорта — перегруженность, нехватка контейнеров, тарифные качели. Для участников рынка это означает простои, удлинение цикла оборота контейнера и сбой в графиках судов. Бороться с каждой проблемой о отдельности бесполезно. Нужно управлять системой в целом: мы не ищем свободное место в порту, мы создаем альтернативные маршруты, планируем расписание судов в связке с железнодорожными плечами и заранее договариваемся с терминалами и РЖД, чтобы обеспечить сквозную логистику «контейнер-платформа-судно
На полях China Business Forum в рамках панельной дискуссии «Коридоры возможностей: логистика для бизнеса» с докладом выступила Анна Дергунова, заместитель директора Департамента по продажам международной транспортной группы «ТРАНЗИТ». В фокусе экспертного обсуждения были сложности, стоящие перед компаниями-импортерами и экспортерами, где вопросы бесперебойной логистики и надежности поставщиков вышли на первый план.
Кроме этого, обсудили, как выстраивать устойчивые цепочки поставок, где искать новые маршруты и партнеров, какие технологии меняют отрасль, и как управлять рисками в условиях постоянных изменений.
Принципом ТРАНЗИТ «Был бы груз, а мы решим, как его привезти» Анна Дергунова тезисно ответила на основную тему дискуссии. Этот подход, по ее словам, отражает суть современного запроса рынка: бизнесу нужны не просто перевозчики, а полноценные логистические партнеры, которые закрывают все потребности в формате «единого окна».
Эксперт выделила системные проблемы логистики и подходы к их решению.
Среди основных – перегруженность портов в пиковые сезоны, тарифные «качели» и структурный дефицит контейнеров вглубь страны, что «лихорадит» ставки и сбивает цепочки поставок.
«Проблемы экспорта, схожи с проблемами импорта — перегруженность, нехватка контейнеров, тарифные качели. Для участников рынка это означает простои, удлинение цикла оборота контейнера и сбой в графиках судов. Бороться с каждой проблемой о отдельности бесполезно. Нужно управлять системой в целом: мы не ищем свободное место в порту, мы создаем альтернативные маршруты, планируем расписание судов в связке с железнодорожными плечами и заранее договариваемся с терминалами и РЖД, чтобы обеспечить сквозную логистику «контейнер-платформа-судно», – отметила Дергунова.
В качестве антикризисных мер компания делает ставку на собственные активы и сквозное планирование. Будучи судовладельцами с договоренностями с терминалами, «ТРАНЗИТ» обеспечивает стабильное расписание судозаходов. Управление парком в 60 000 контейнеров и увеличение собственного парка платформ позволяет оптимизировать обратную логистику и не зависеть от рыночного дефицита.
«Мы не играем в ставки, мы фиксируем их для клиента. Таким образом, трансформируем рыночный хаос в предсказуемость для нашего партнера», – резюмировала Анна Дергунова.
В заключение она продемонстрировала карту логистических маршрутов компании, охватывающую перевозки по России, странам СНГ и Азии с использованием всех видов транспорта, включая специализированные перевозки рефрижераторных, наливных и негабаритных грузов.