Логистический кризис в ДФО

Вопросы экспертам.

1. В китайских социальных сетях активно обсуждают «пробки» на погранпереходах в ДФО (Приморье, Забайкалье). На границах бандитизм, местами в очереди торгуют парни с битами. Пропускная способность погранпереходов крайне низкая, а с учетом пандемийных ограничений в РФ и КНР, это ставит под удар трансграничную торговлю. О необходимости увеличения пропускной способности погранпереходов говорят больше десятилетия, но ничего так и не изменилось. Кто несет за это ответственность – Минвостокразвития, полпредство, Росграница, губернаторы, правительство РФ? В чем выход из сложившейся ситуации?

2. Логистический кризис создал критическую ситуацию со снабжением продовольствием и прочими жизненно важными товарами отдаленных районов ДФО -–Колымы, Чукотки, Сахалина, Курил, Камчатки. В этих районах и без кризиса периодически возникали сложности с поставками, а сейчас положение просто опасное – во многих поселках просто нет еды. При этом в Нацпрограмме по развитию ДФО и слова нет о недопущении подобных ситуаций. Что необходимо сделать, чтобы не допустить впредь: строить флот, производить рефконтейнеры, контейнеры, строить в таких районах специальные склады для накопления продовольственного НЗ?

3. Насколько болезненно логистический кризис отразится на экономике ДФО – по отраслям. Когда он закончится (предположения, варианты развития событий).