Железнодорожные перевозки

Добрый день!

Хочу детально разобраться в ситуации с перевозками контейнеров на фитинговых платформах и в полувагонах, по поводу которой недавно писали «Ведомости»: в них 5 сентября была опубликована статья «Контейнерные операторы выступили против конкуренции с полувагонами». Вот ссылка на нее: https://www.vedomosti.ru/business/articles/2021/09/05/885300-konteinernie-operatori?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

В данной связи я бы хотел попросить экспертов комментарии на следующие вопросы:

1. Сколько контейнеров может безопасно и эффективно перевозить на одной фитинговой платформе, сколько в полувагоне?

2. Есть ли разница в развитии перевозок контейнеров на платформах и полувагонах за границей?

3. Каков в настоящее время объем перевозок контейнеров по железным дорогам России?

4. К каким проблемам может привести перевозка контейнеров в полувагонах в России? Как это может сказаться на деятельности портов?

5. Как может перевозка контейнеров в полувагонах повлиять расклад сил между железнодорожными операторами? Какие у них могут возникнуть трудности? Кому из операторов выгоден переход на транспортировку контейнеров в полувагонах, кому нет? Выгоден ли он вашей компании?

6. Какие могут быть проблемы у клиентов железнодорожных операторов?

7. Хватит ли в России полувагонов, чтобы заменить фитинговые платформы для перевозки контейнеров? Если нет, то сколько вагонов надо произвести? Какой тогда может быть годовой объем их выпуска?

8. Как переход на использование полувагонов для перевозки контейнеров может повлиять на российские предприятия по выпуску железнодорожной техники?