Инфраструктурные ограничения на водных путях, изменение цены на судовое топливо

Редакция журнала «РЖД-Партнер» готовит публикацию об инфраструктурных ограничениях на водных путях и изменении цены на судовое топливо. Ниже представлены интересующие нас вопросы:

1. Каковы главные тенденции развития водных путей РФ?

2. Насколько это развитие сдерживают инфраструктурные ограничения на водных путях?

3. Насколько износ инфраструктуры портов сегодня влияет на объемы грузов, перевозимых по внутренним водным путям РФ?

4. В начале июля руководитель Росморречфлота Андрей Лаврищев сообщил, что единый оператор внутренних водных путей заработает с введением в эксплуатацию Багаевского и модернизацией Городецкого гидроузлов, подготовительная работа начнется раньше. Но при этом тендер на строительство объектов второго основного этапа Багаевского гидроузла на реке Дон недавно был снова продлен в связи с отсутствием заявок. Видите ли Вы в таких условиях риски незавершения проекта в срок – к концу 2023 года?

5. Андрей Лаврищев также сообщил, Концепция развития внутренних водных путей будет готова в июле-августе. Какой эффект ожидаете ли Вы от реализации этой Концепции?

6. По данным независимых исследований, на протяжении последних трех лет в России наблюдается спад производства судового топлива. Насколько эта динамика влияет на развитие водных путей?