Рост цен на металл и их влияние на перевозку, инвестпроекты и стройки

Редакция журнала «РЖД-Партнер» готовит публикацию о ситуации на металлургическом рынке, в частности, о динамике железнодорожных перевозок, росте цен на металл, влиянии роста цена на машиностроительную и строительную отрасли.

Интересующие нас вопросы для комментария:

1. За январь-май 2021 года, по данным ОАО «РЖД», погрузка железной и марганцевой руды на сети составила 49,5 млн тонн (-0,7%), цветной руды и серного сырья – 8,2 млн тонн (+0,6%). Погрузка черных металлов составила 28,8 млн тонн (+0,5%), лома черных металлов – 6,3 млн тонн (+24,7%). Чем, на Ваш взгляд, обусловлена такая динамика? По Вашему мнению, будет ли дальше расти погрузка лома черных металлов?

2. Как рост цен отражается на характере перевозок металлургической продукции на экспорт и внутри страны? Повлиял ли роста цен на металл на изменение номенклатуры металлургической продукции, перевозимой на экспорт?

3. Как рост цен на металлургическую продукцию влияет сегодня на вагоностроительную отрасль?

4. На днях подкомиссия по таможенно-тарифному и нетарифному регулированию Минэкономразвития РФ скорректировала экспортные пошлины на лом черных металлов. Процентная составляющая пошлины останется неизменной - 5% от таможенной стоимости. При этом для повышения эффективности таможенного администрирования и предотвращения занижения таможенной стоимости при экспорте будет изменен минимальный размер пошлины с 45 до 70 евро за тонну. Таким образом, ставки вывозных таможенных пошлин на отходы и лом черных металлов составят 5%, но не менее 70 евро за 1 тонну. Каковы Ваши прогнозы о дальнейшей ситуации на рынке лома черных металлов с учетом введения пошлины?