Строительство второй ветки БАМа

В марте президент поддержал проект расширения на всем участке восточного БАМа от Тынды до тихоокеанских портов, что предполагает около 1 тыс. км новой линии, мост через Амур, тоннель на Кузнецовском перевале и электрификацию всего пути. В апреле началось строительство линии протяженностью 340 км от ст. Улак до ст. Февральск. Буду благодарен за небольшой комментарий по одному или нескольким вопросам ниже. Насколько изменилось назначение БАМа со времен СССР? Какова актуальность проекта по модернизации БАМа и как это повлияет на экспортные поставки из России в страны АТР - в первую очередь угля? С чем, возможно, связано привлечение железнодорожных войск в реализации проекта?