Спецтехника и коммерческий транспорт: аспекты экологии

Во всём мире уже запустили экологические программы, направленные на снижение вредных выбросов от техники и коммерческого транспорта в атмосферу. А где-то внедряют новые. За нашим виртуальным «круглым столом» вместе с экспертами попробуем разобраться готова ли Россия отказаться от использования углеводородного топлива и какие разработки производителей техники могут в этом помочь? Вопросы экспертам:

1. Не секрет, что в России много техники с двигателями стандартов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4». Даже у новой техники с «Евро-5» нередко владельцы пытаются отключить SCR, FAP/DPF, что опять же повышает количество выбросов. Да и вообще медицинские специалисты заявили, что нет никакой связи между выхлопными газами и онкологическими заболеваниями. Не выглядят ли попытки борьбы за экологию в транспортной отрасли некоей борьбой с ветряными мельницами?

2. Могут ли реально в России стать альтернативой технике с бензиновыми и дизельными двигателями модели на электротяге? Почему?

3. Несколько лет назад правительство приняло программу стимулирования использования газомоторного топлива и приобретения техники на газе. Но инфраструктура АГЗС развита, пожалуй, в центральной части и на юге страны. Какие шаги необходимы со стороны государства, производителей техники, производителей газа для развития в стране газомоторной техники?

4. В Европе уже внедрили экологический стандарт «Евро-6». Российские производители готовы выпускать технику такого класса или в этом нет необходимости?

5. Помимо сажевых фильтров, дожига выхлопных газов, какие ещё способы есть сократить объём выхлопа техники?

6. Насколько реален в России переход на биотопливо или на синтетическое топливо? Почему?