В чем главная причина снижения пассажиропотока в Самаре?

По итогам 2019 года зафиксировано снижение пассажиропотока аэропорта Курумоч. Если в 2018 году им воспользовались 3,086 млн пассажиров, то в 2019 - только 3,01 млн. Т.е. в районе 2% снизился показатель. Причем, впервые в истории Курумоч скатился на 14-ю позицию в рейтинге, Самару впервые обошел аэропорт Владивостока Кневичи. И есть интересный момент: снижение зафиксировано также в Нижнем Новгороде и Ростове-на-Дону, где аэропорты тоже входят в холдинг "Аэропорты регионов". Отчасти можно всё списать на ЧМ-2018, когда было много болельщиков и туристов, но рост пассажиропотока наблюдается в Волгограде, Екатеринбурге, Калининграде, Сочи и др. городах-организаторах ЧМ. Вопросы:

1. В чем главная причина снижения пассажиропотока в Самаре? Связано ли как-то это с высокой стоимостью пользования аэропортов холдинга "Аэропорты регионов"?

2. Является ли сдерживающим фактором также закрытие аэроэкспресса от самарского жд вокзала в Курумоч (как раз в начале 2019 года) и отсутствие нормальной и доступной транспортной связи из Самары и Тольятти с аэропортом? В Курумоч ходит только один муниципальный городской маршрут и очень редко. Есть еще маршрутки, но с сумками в них, естественно, неудобно ездить. При этом в Казани и Владивостоке, которые как раз недавно обогнали Самару по пассажиропотоку, имеется аэроэкспресс. К примеру, в Уфе нет аэроэкспресса, но в аэропорт из разных районов регулярно ходят городские автобусы.

3. Жители западной части Самарской области стали чаще пользоваться обновленным аэропортом Ульяновска, куда из Сызрани добраться проще, чем в Курумоч. Из Ульяновска стало больше направлений, и пассажиропоток как раз растет. Возможно это капля в море, но можно ли рассматривать и этот фактор?

4. Может быть это также связано с отсутствием большого числа предложений лоукостеров и сравнительно недорогими ценами на поезда?

5. Может есть еще причины?