Идея обогрева дорог: эффективно или нет?

Для борьбы с обледенением дорожной части и сугробами, из-за которых сужается проезжая часть дороги, российские инженеры предложили использовать электропроводящий бетон, говорится в исследовании специалистов из РосдорНИИ, передает телеканал RT. На поверхности электропроводящего цементобетона будет обеспечиваться таяние снега и льда. По мнению координатора проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог», депутата Госдумы Александра Васильева, идея обогрева дорог является неэффективной с точки зрения расходов, которые могли бы быть направлены на ремонт плохих дорог, и с экологической точки зрения, потому что это будет связано со сжиганием энергоносителей для получения необходимого электричества. «Существуют альтернативные более рациональные технологии по уходу за дорогами в зимних условиях. Так, в Финляндии используется технология наката, когда снег на дорогах уплотняется грейдерами для получения ровного покрытия с продавливанием специальных канавок для лучшего сцепления с шинами. Эта технология уберегает асфальт от разрушения. Она уже применяется на федеральной трассе «Колыма» и подходит для дорог с малым транспортным трафиком. Однако в России пока такой норматив для зимних дорог не установлен, поэтому дороги везде продолжают чистить до асфальта или до гравия».

Как Вы оцениваете данную инициативу?