Погрузка каменного угля на экспорт по сети РЖД показывает аномальный рост. Причины и как расчистить магистраль?

Добрый день! По объёмам не ограничиваем, будем рады любым комментариям. Можно отвечать на все вопросы, можно на часть. Просим только оперативно отвечать. Спасибо!

Погрузка каменного угля на экспорт по сети РЖД в июне и первой половине июля показала аномальный рост на 19,6% в годовом выражении (до 16,9 млн тонн). Монополия весь год пыталась «выдавить» уголь с дефицитных направлений ради более маржинальных контейнеров. Однако угольное лобби Кузбасса в очередной раз доказало, кто на сети хозяин. Наперекор тарифам и жалобам РЖД на пробки, уголь прет на восток с ростом почти в 20%, забивая магистраль.

Вопросы:

1. Рост отгрузок угля почти на 20% в условиях летней ремонтной кампании — это колоссальная нагрузка. Какие технологические резервы (например, запуск тяжеловесных поездов массой 7100 и 9000 тонн) позволили пропустить этот поток на Восток?

2. Как этот всплеск повлиял на выполнение обязательств перед другими грузоотправителями (нефтехимиками, металлургами, контейнерными операторами)? Удалось ли избежать заторов на подходах к дальневосточным портам?

3. Связана ли эта аномальная динамика с вводом новых объектов второго этапа модернизации Восточного полигона? Означает ли это, что пропускная способность магистрали растет быстрее прогнозов?

4. С чем связана такая сверхударная мобилизация отгрузок именно в июне-июле? Угольщики стремились закрыть отставание первого квартала или это реакция на выгодную конъюнктуру цен на рынках АТР?

5. Как на практике сработал механизм соглашений между правительством Кузбасса и РЖД в этот период? Можно ли назвать эту модель взаимодействия эталоном для других регионов?

6. Учитывая рост тарифов РЖД, сохраняется ли высокая рентабельность таких объемов экспорта при текущих ставках фрахта и портовой перевалки на Дальнем Востоке?

7. По сети РЖД пошел вал угля. Справились ли портовые выгрузочные комплексы (вагоноопрокидыватели) с июньским наплывом без задержек и простоя подвижного состава?

8. Изменилась ли география дальнейшей отправки этого угля? Какие страны Азии выступили главными покупателями этого дополнительного объема (Китай, Индия, Вьетнам)?

9. Цифры июня опровергают тезис о том, что РЖД планомерно "выдавливает" уголь ради маржинальных контейнеров. Что это — временный сезонный баланс или долгосрочная смена приоритетов на сети? 10.Способна ли инфраструктура Восточного полигона поддерживать такой темп (+19,6%) до конца третьего квартала, или сеть неизбежно столкнется с эффектом "узкого горлышка" осенью?