Метан как топливо для коммерческого транспорта. Перевод автопарка на метан: прогнозы развития рынка и господдержка. Хватит ли заправок и газа? Метан - временное явление или новый тренд?

Спрос на перевод автопарков на метан в России вырос на 40% за последний месяц. Эксперты отмечают высокую экономическую эффективность перехода на ГМТ и призывают к расширению мер господдержки для ускорения темпов газификации транспорта.

Перевод коммерческого транспорта на метан позволяет сократить расходы на топливо до 50%, обеспечивая окупаемость вложений за 7–8 месяцев. По данным гендиректора «Газпром газомоторное топливо» Олега Гречанюкова, на фоне волатильности цен на бензин спрос на установку газобаллонного оборудования (ГБО) в июне–июле текущего года вырос на 35–40%, что стимулирует дальнейшее развитие инфраструктуры АГНКС. Рост интереса к газомоторному топливу (ГМТ) обусловлен необходимостью оптимизации операционных затрат логистических компаний и перевозчиков. В условиях, когда стоимость кубометра метана в среднем составляет 31 рубль против 70 рублей за литр бензина АИ-95, переход на газ становится стратегическим решением для снижения себестоимости километра пробега. По мнению Олега Гречанюкова, текущая инфраструктура страны полностью готова к росту нагрузки. «Созданная сеть заправок позволяет обслуживать более 1 млн газомоторных автомобилей в 76 регионах. Мы фиксируем стабильные поставки и имеем производственные мощности, способные обеспечить реализацию более 6,5 млрд кубометров газа ежегодно», — подчеркнул глава компании. На сегодняшний день в России насчитывается около 300 тыс. единиц техники на ГМТ, что составляет менее 1% от общего автопарка страны. Основными потребителями выступают логистические операторы, службы такси и предприятия ЖКХ. Для стимулирования перехода компания внедряет программы лояльности, включая бонусные системы для владельцев новых авто и переговоры о запуске льготного лизинга на переоборудование техники. Согласно Концепции развития рынка ГМТ до 2035 года, отрасль ожидает масштабная трансформация. Целевой сценарий предполагает увеличение количества метанового транспорта более чем на 1 млн единиц и расширение сети заправочных станций до 2715 объектов. Для достижения этих показателей «Газпром газомоторное топливо» направило в правительство предложения по возврату субсидий и временному освобождению газомоторной техники от утилизационного сбора. Ранее эксперты отрасли неоднократно подчеркивали, что развитие рынка ГМТ является ключевым инструментом снижения зависимости транспортного сектора от жидкомоторного топлива. Предыдущие этапы реализации программы уже показали эффективность в регионах-лидерах, таких как Ростовская область и Санкт-Петербург, где доля метанового транспорта в сегменте пассажирских перевозок демонстрирует устойчивый рост.

Метан как топливо для коммерческого транспорта. Перевод автопарка на метан: прогнозы развития рынка и господдержка. Хватит ли заправок и газа? Метан - временное явление или новый тренд?