Почему грузы в контейнерах стремятся на ж/д?

По сети РЖД в январе–июне 2026 года перевезли 3,921 млн груженых и порожних контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ, TEU). Показатель на 3,7% превысил результат аналогичного периода прошлого года. Показатель за июнь - +13,4% (671,2 тыс. ДФЭ)

С чем связан такой рост прирост в перевозках по железной дороге, насколько это долгоиграющий тренд? На каких направлениях отмечен наибольший рост - с каким дорог? Влияет ли на увеличение перевозок контейнерных грузов расширение работы с технологией отправок контейнеров в полувагонах?

Какие номенклатуры грузов к лету стали чаще выбирать железную дорогу?

Какова сегодня ситуация на контейнерных ж/д-переходах? Где наиболее сложная ситуация с ожиданием - сколько времени приходится ждать очереди?

Как на выбор транспорта для перевозки влияет сегодня топливный кризис – можно на примерах, с цифрами и ценами (если возможно)?

Какова сегодня ситуация с фитинговыми платформами на сети - растут ли по-прежнему ставки на них? Есть ли нехватка платформ, которая требует решения задачи перевозок иначе - вывоза на автотранспорте, к примеру?