Концепцию развития внутреннего водного транспорта разработают до конца года

Не ограничиваем по количеству знаков и вопросов, будем рады разным мнениям и комментариям.

Тема: Концепцию развития внутреннего водного транспорта разработают до конца года. Президент РФ Владимир Путин поддержал решение о ее создании, сообщил замглавы Минтранса Александр Пошивай.

Вопросы

1. Сможет ли речной транспорт разгрузить критически перегруженные ж/д направления? Замминистра Александр Пошивай упомянул сессию «Река — рельсы — дорога: подлинно бесшовный путь». Насколько реально перенаправить часть массовых грузов (уголь, строительные грузы, металл) с железных дорог на реки в период летней навигации, и готова ли к этому инфраструктура?

2. Существует ли экономический стимул для грузоотправителей уходить с ж/д на реку? Позволит ли новая концепция сделать тарифы речников стабильными и предсказуемыми, чтобы бизнес не воспринимал речной транспорт исключительно как сезонный и вынужденный форс-мажорный вариант?

3. Речные хабы — это конкуренты или партнеры для ж/д узлов? В стране уже функционируют 3 речных хаба, а еще 5 формируются. Станут ли они точками создания бесшовных мультимодальных маршрутов «ж/д + река», или транспортные узлы будут перетягивать одеяло на себя?

4. Как концепция решит ключевую проблему отрасли — «неучтенные грузы»? Замминистра прямо заявил, что это главная беда реки, ведущая к недоплате налогов и дискриминации честных перевозчиков. Какими методами Минтранс планирует «обелять» рынок — тотальной цифровизацией, жестким лицензированием или госконтролем?

5. Где взять деньги на дноуглубление и ликвидацию «узких мест»? Одной из главных целей концепции называют привлечение внутренних инвестиций. Пойдет ли частный бизнес в модернизацию гидротехнических сооружений и шлюзов, или это должно оставаться зоной 100%-го финансирования государства?

6. Готовы ли российские верфи закрыть потребность в новом грузовом и пассажирском речном флоте? Средний возраст речных судов в РФ остается критическим. Помогут ли заложенные в концепцию меры поддержки (утилизационный грант, льготный лизинг) запустить массовое серийное строительство сухогрузов и танкеров класса «река-море»?

7. Насколько бизнес заинтересован в строительстве новых судов в условиях санкций и дефицита судового оборудования? Стоит ли закладывать в концепцию ставку на отечественные компоненты, или речникам разрешат массово закупать двигатели и системы навигации в дружественных странах?