В России стартуют продажи нового магистрального тягача Dongfeng GX Pro. Сможет ли он потеснить на российском рынке седельных тягачей другие бренды?

Компания Dongfeng представляет в России новое поколение магистральных седельных тягачей Dongfeng GX Pro. Линейка моделей включает модификации с колесными формулами 4х2, 6х4 и 6х2. Первым на рынок выходит Dongfeng GX Pro 4х2. Модель представляет собой дальнейшее развитие седельного тягача Dongfeng GX. Автомобиль получил комплекс обновлений, направленных на снижение эксплуатационных расходов, повышение комфорта водителя и адаптацию к российским условиям. При создании GX Pro инженеры Dongfeng учитывали опыт эксплуатации более 16 тысяч автомобилей семейства GX российскими транспортными компаниями. Основные изменения коснулись экономичности, защиты от коррозии, работы в условиях низких температур, а также оснащения кабины и электронных систем помощи водителю. Dongfeng GX Pro оснащен новым 13,5-литровым дизельным двигателем Cummins Z14 экологического класса Евро-5 мощностью 520 л.с. с максимальным крутящим моментом 2500 Н·м, а также 12-ступенчатой автоматизированной коробкой передач Eaton. Обновленная силовая линия обеспечивает снижение расхода топлива и улучшенную динамику автомобиля по сравнению с предыдущей моделью. Тягач комплектуется предпусковым подогревателем топлива и аккумулятором AGM повышенной емкости, электропроводка и элементы пневмосистемы изготовлены из морозостойких материалов. Усиленная антикоррозионная защита включает оцинкованные элементы кузова, многослойное лакокрасочное покрытие и дополнительную антикоррозийную обработку скрытых полостей. У Dongfeng GX Pro сверхвысокая кабина с четырехточечной пневмоподвеской. В список оборудования входят климат-контроль нового поколения, улучшенная шумоизоляция, система бесключевого доступа, запуск двигателя кнопкой Start/Stop, холодильник объемом 30 литров, светонепроницаемые шторки, розетки 12 В и USB в спальной зоне. Вся необходимая для водителя информация выводится на цифровую комбинацию приборов и 12,8-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. На автомобиле применяются подрулевой селектор коробки передач, электрогидравлический усилитель рулевого управления и электромеханический стояночный тормоз. В перечень электронных ассистентов входят адаптивный круиз-контроль, системы автономного экстренного торможения, контроля движения в полосе, контроля давления в шинах, удержания на уклоне и другие системы активной безопасности. Среди доступных опций — камеры кругового обзора 360°, система мониторинга усталости водителя, коробка отбора мощности, седельно-сцепное устройство Jost, алюминиевые колесные диски и другое оборудование. Внешне GX Pro отличается обновленным дизайном кабины, окрашенными в цвет кузова наружными элементами и улучшенной аэродинамикой, способствующей снижению расхода топлива. Стандартная гарантия на автомобиль составляет 36 месяцев, на силовую линию — 48 месяцев, на блок и коленчатый вал двигателя — 60 месяцев. Покупателям также доступна фирменная лизинговая программа «ДФ Финанс». «Dongfeng GX уже заслужил доверие российских перевозчиков. GX Pro стал результатом дальнейшего развития этой модели с учетом опыта эксплуатации в России. Мы рассчитываем, что новый тягач позволит транспортным компаниям снизить эксплуатационные расходы, обеспечит водителям еще более высокий уровень комфорта, а также высокую остаточную стоимость», — отметил исполнительный директор направления коммерческого транспорта «Дунфэн Мотор Рус» Игорь Ершов.

Новый магистральный тягач Dongfeng GX Pro. Сможет ли он потеснить на российском рынке седельных тягачей такие бренды как: Shacman, JAC, Sitrak, FAW? Как он будет конкурировать с отечественным автопромом? И надо ли нам в России иметь китайский вариант «Большой семерки» европейских тягачей? Сколько марок седельных тягачей достаточно и каких?