РЖД готовы развивать перевозки российского зерна в Иран

Добрый день! В объёмах не ограничиваем, можете отвечать на часть вопросов, будем рады комментариям.

РЖД готовы развивать перевозки российского зерна в Иран. Холдинг подписал трехсторонний протокол с Ираном и Азербайджаном, согласно которому стороны продолжат укреплять коммерческую привлекательность маршрута МТК "Север - Юг" Вопросы:

1. Насколько сухопутный маршрут МТК «Север — Юг» через Астару коммерчески конкурентоспособен по сравнению с традиционной перевалкой через порты Черного и Азовского морей? Что выигрывает зерновик — скорость, безопасность или цену?

2. Готова ли инфраструктура станций Астара (Азербайджан) и Астара (Иран) к резкому наплыву зерновых грузов? Справятся ли терминалы с перевалкой, учитывая разницу в ширине колеи (1520 мм в СНГ против 1435 мм в Иране)?

3. Хватает ли специализированного парка хопперов-зерновозов на этом направлении? Готовы ли собственники вагонов массово перебрасывать флот на иранский маршрут, или дефицит парка сдерживает рост?

4. Какие практические шаги заложены в подписанном трехстороннем протоколе? Поможет ли создание «цифрового коридора» и безбумажных технологий кардинально сократить простои поездов на границах?

5. Как продвигается решение проблемы «узкого горлышка» на участке Решт — Астара в Иране? Пока этот участок не достроен, транспортировка остается мультимодальной (с перегрузом на автотранспорт) — насколько сильно это удорожает логистику российского зерна?

6. Насколько стабильным партнером является Азербайджан в этой цепочке? Существуют ли политические риски для транзита российского зерна в Иран через азербайджанскую территорию?

7. Иранский рынок — конечная точка или транзитный хаб? Каковы перспективы того, что российское зерно по этому коридору пойдет дальше — в страны Персидского залива, Индию или Африку?