К 2035 году беспилотные грузовики займут 19% рынка: успеет ли сам рынок к этому подготовиться?

Правительство России одобрило концепцию развития рынка беспилотных грузоперевозок до 2035 года. Документ фактически означает переход от экспериментальных проектов к масштабному внедрению автономного транспорта в логистике.

Предполагается, что:

1. К 2035 году беспилотные грузовики могут обеспечить около 19% грузооборота автомобильного транспорта.

2. Парк высокоавтоматизированных грузовиков вырастет почти до 57 тыс. ед.

3. Один беспилотный грузовик сможет заменить два обычных.

Вопросы:

1. На ваш взгляд, насколько реален переход рынка к таким показателям по беспилотным грузоперевозкам? Что требуется для их достижения от всех участников процесса - государства, грузовладельцев, транспортных компаний?

2. Могут ли автогрузоперевозчики позволить себе приобретение беспилотных грузовиков - насколько это укладывается в текущие возможности таких компаний и в каких форматах (лизинг, с господдержкой и т.д.)?

3. Какие ограничивающие факторы для приобретения и эксплуатации таких грузовиков можно назвать?

4. Есть ли (или реально ли нарастить к 2035 году) ремонтная база для беспилотных грузовиков?

5. Какой нормативной базы не хватает на сегодняшний день для развития беспилотного грузового движения?

6. Какой инфраструктуры не хватает сегодня для развития беспилотного грузового движения в РФ? Реально ли создать ее к 2035 году?