Дифференциация утильсбора для шасси и фургонов массой свыше 20 тонн

Согласно последней индексации утильсбора, для грузовых автомобилей при поставке в Россию шасси массой св. 20 тонн импортер оплачивает 4 300 000 руб. А платеж за готовый фургон-рефрижератор массой свыше 20 тонн – всего 2 622 000 руб. Получается, что импортеру в рассматриваемом сегменте пригнать и застроить в России шасси (оснастив его оборудованием, соответствующим всем российским требованиям) стало дороже, чем предложить готовое транспортное средство в модификации автофургон из-за рубежа.

Вопросы к экспертам: -- Каковы последствия введения разных коэффициентов (шасси и комплектное ТС св. 20 тонн) для рынка? В частности, как это повлияет на ввоз новых комплектных фургонов (в том числе для перепродажи)? -- Подсчитано, что пригнать в Россию из другой страны готовое ТС в модификации автофургон на 1,7 млн рублей дешевле, чем пригнать шасси. Реально ли отечественному производителю компенсировать эту сумму (без повышения стоимости продукции) за счет программы госсубсидирования? -- В чем на ваш взгляд логика дифференциации коэффициента УС для ТС массой свыше 20 тонн? -- Как способствует данное решение развитию отечественного автомобилестроения?