Фуры из КНР после импортной доставки берут заказы по России. Как это влияет на российских автоперевозчиков?

Добрый день! Будем рады комментариям и мнениям по теме, по объёмам не ограничиваем.

Фуры из КНР заезжают на территорию России с грузом, но после доставки берут дополнительные заказы по стране, чтобы не ехать пустыми. При этом они предлагают тарифы на 20% ниже рынка и не оплачивают сборы и штрафы за перегруз. Китайцы фактически занимаются каботажными перевозками, которые с 1 марта разрешены только для фирм из стран ЕАЭС. Российские компании теперь теряют возможность перевозить грузы от границ с КНР. Они уже обратились к правительству с просьбой разобраться в ситуации. Вопросы:

1. Как сказывается текущая ситуация на внутренних перевозчиков и насколько ситуация действительно патовая? Какая критическая стоимость перевозок для белых перевозчиков и насколько она выше китайского демпинга?

2. Можно ли посчитать объемы грузов, которые ушли к китайцам? Сейчас массово идет отток грузов с жд, неужели всем не хватает?

3. Будет ли, как-то государство или еще кто-то решать вопросы с демпингом от зарубежных компаний перевозчиков?

4. Какой процент рынка автоперевозок занимают иностранные компании, в частности Китай?

5. Давно ли существует проблема с каботажными перевозками?