Лизинг вагонов, самолетов, пароходов

Здравствуйте!

Готовим приложение «Лизинг и факторинг», выход которого запланирован 19 ноября Пишу в него текст про то, как непросты сейчас дела на рынке лизинга, особенно в его корпоративном сегменте

Хотелось бы у экспертов спросить:

В 2023 году рынок лизинга переживал период ажиотажного роста и спроса. В 2024 году темпы восстановления несколько замедлились. Однако и ранее и сейчас динамика сегмента преимущественно поддерживалась розничными сегментами, которые показывали положительную динамику несмотря даже на жесткую ДКП. Почему, на ваш взгляд, затруднено восстановление лизинга в корпоративном сегменте? Какие факторы преимущественно тормозят рост?

Сегмент корпоративного лизина более подвержен влиянию ключевой ставки, чем розничный сегмент? Почему? Верно ли предположить, что крупный и крупнейший бизнес чаще переносит или откладывает инвестиционные проекты, под которые могли бы потребоваться обновление оборудования, мощностей и парка, чем средний и малый бизнес? Почему?

В 2023 году крупнейшие лизингодатели делали ставку на сегмент вагонов и железнодорожной техники. Однако, в 2024 году, кажется, этот сегмент стагнирует. Почему ставка себя не оправдала? Нехватка вагонов, нет грузов, не хватает провозных мощностей?

Какие сегменты корпоративного лизинга, на ваш взгляд, имеют бОльшие перспективы к восстановлению в обозримой перспективе? Почему? Что может стать стимулом для их роста?

Буду благодарна, если сможете ответить до 21:00 пятницы, 8 ноября Заранее спасибо большое!