Малая авиация - проблемы с вертолетами, самолетами

Здравствуйте! У авиакомпании "Витязь-Аэро" на Камчатке по решению Росавиации с 7 октября, сроком на 120 рабочих дней, приостановлен сертификат камчатской авиакомпании «Витязь-Аэро», позволяющий перевозчику самостоятельно выполнять работы по техническому обслуживанию вертолетов Ми-8 и Ми-2, двигателей, вспомогательных силовых установок и компонентов к ним. По словам местных туркомпаний, у Витязь-Аэро самый большой парк самолетов и лучшие условия для ТО, соответственно, число полетов в регионе может сократиться. Вертолеты используются как для перевозки туристов, так и местных жителей. Во многих регионах также распространена малая авиация, использование вертолетов для экскурсий. Например, в Красноярском крае они возят туристов на Плато Путорана, к стойбищам. До некоторых сел в различных регионах, также используется Ан-2. При этом эксперты порой говорят, что есть проблемы с обслуживанием этой техники, некоторые вертолеты принадлежат частникам, которые организуют экскурсии, не имея на это права. Интересует мнения представителей малой авиации, компаний, пилотов, турфирм.

1) Как Вы считаете, какие проблемы есть в законодательстве, связанные с такими полетами? Какие изменения требуются? 2) Есть ли проблемы с ТО, с подготовкой полетов? 3) Можно ли сказать, что в такой авиации авиаинциденты случаются чаще, чем в большой авиации? Как Вы считаете, с чем это связано? 4) Хватает ли техники? В сентябре Владимир Путин поручил ускорить производство самолета "Байкал". В каких регионах перевозка на самолетах и вертолетах, учитывая труднодоступность поселков наиболее востребована? 5) В целом, какие проблемы сейчас стоят наиболее остро в туризме, в перевозке местных жителей на таких ВС? Что необходимо для их решения? Огромное спасибо!