Авторынок

Минпромторг утвердил постановление о поэтапном увеличении утилизационного сбора на машины и спецтехнику. Оно вступит в силу с 1 октября 2024 года. В первую очередь, изменения коснутся всех, кто покупает автомобили (легковые и грузовые, автобусы, прицепы и полуприцепы, дорожно-строительную технику) за границей для перепродажи в России. Ставку для них повысят на 70—85% с 1 октября 2024 года. Далее, до 2030 года ее будут поднимать ежегодно на 10—20%.

Это означает, что для наиболее массового сегмента легковых автомобилей с объемом двигателя от 1 до 2 л, приобретенных для перепродажи, размер утильсбора после 1 октября вырастет с 306 000 до 556 200 ₽ и будет ежегодно расти. В 2030 году это будет уже 1 172 400 ₽.

По остальным категориям цифры выглядят следующим образом: За автомобили с объемом двигателя от 2 до 3 л старше трех лет сейчас платят 1 279 000 ₽, а с 1 октября сумма вырастет до 2 366 000 ₽.

За автомобили с объемом двигателя от 3 до 3,5 л размер сбора с 1 октября составит 2 735 000 ₽, а в 2025 году — 3 296 000 ₽.

За легковую машину с объемом двигателя больше 3,5 л с 1 октября придется уплатить 2 284 000 ₽, а в 2025 году — 2 742 300 ₽.

В связи с этим возникает вопрос, по какой цене будут продаваться популярные китайские автомобили типа Haval, Chery и Toyota в России спустя год? Как увеличение стоимости скажется на спросе? Автомобили каких марок станут особенно недоступными?

Эксперты предполагают, что нововведения должны мотивировать китайских производителей разместить производство в РФ. Станет ли это для них стимулом?