Перевозки угля: проблемы, субсидии и будущее

Добрый день! Готовим серию материалов о перевозках угля, будем рады любым ответам, мнениям и комментариям. По объёмам не ограничиваем, отвечать можно на часть вопросов, можно, при желании, на все.

Тема

1. Отмена экспортной пошлины на уголь

Вопросы:

1. С 1 марта была введена экспортная пошлина на уголь, с 1 мая её отменили. У угольщиков всё так плохо оказалось за 2 месяца или Правительство поспешило (или напротив, припозднилось) с вводом пошлины?

2. Есть ощущение, что пошлину можно использовать как инструмент для контроля прибыли экспортёров. Или просто это очень гибкий инструмент?

3. Насколько вообще отрасль может развиваться при такой неопределённости: то пошлина есть, то её нет, захотели – ввели, захотели – отменили?

4. Пошлину отменили с 1 мая по 31 августа. Каковы шансы, что с 1 сентября её вернут?

5. Правительство отказалось от повышения НДПИ как раз из-за наличия пошлины. Могут ли сейчас повысить налог из-за отмены пошлины?

Тема 2: Экономика угольных перевозок (куда выгоднее везти, что оперативнее - морем или по земле).

Вопросы:

1. До разворота на Восток логистика угля была понятна и проста. Сегодня же помимо Восточного полигона есть проблемы с доступом к портам юга, северо-запада. Какой из коридоров сейчас самый проблемный для угля и почему?

2. Если смотреть с финансовой и тарифной точки зрения, что выгоднее экспортёру из, например, Кузбасса: везти груз дольше по РЖД на Восток ради короткого фрахта из портов ДВ или коротким плечом до портов Северо-Запада, чтобы дольше идти морем?

3. «Неожиданностью» для всех стал дефицит провозных мощностей к портам АЧБ. В цифрах - насколько существенно там отставание железной дороги от возможностей, например, Тамани?

4. Какова сегодня доля логистики в экспорте угля? Что влияет на изменения транспортных расходов экспортёров? И как их можно снизить уже сегодня?

5. РЖД обычно долго согласуют повышение тарифа, а как это происходит у портовиков? Как часто растут цены на перевалку и фрахт? Кто из транспортных партнёров экспортёра угля наиболее гибкий с точки зрения тарифов: железная дорога или порт?

6. Можно ли считать СМП угольным коридором? Каковы перспективы этого способа доставки твёрдого топлива? Насколько он может быть востребован?

Тема 3: Мировая конкуренция: рынки, перспективы, объёмы экспорта и прогнозы по нему. Китай наращивает угольную генерацию, но сокращает закупки в РФ. Куда пойдут высвобождающиеся объёмы. Куда специалисты рекомендуют складывать "экспортные портфели" по углю.

1. Кто сегодня главный потребитель российского угля?

2. Какие объёмы угля ежегодно экспортирует Россия? Какое место в мировом экспорты занимает наша страна?

3. Китай в начале 2024 года сократил закупки угля в России. Кто-то занял его место в российском экспорте?

4. Можно ли сегодня оценить перспективы экспорта на ближайшие 5 лет: куда будет ехать бОльшая часть добываемого в РФ угля?

5. Что сегодня нужно российским добывающим компаниям для завоевания новых рынков? Какие страны могут стать крупными покупателями в ближайшие годы?

6. Насколько перспективным потребителем российского угля может стать Африка? Что нужно для роста отправок на африканский рынок?

Тема

4. Проблемы: планы РЖД повысить тарифы под финансирование третьего этапа модернизации БАМа, отмена понижающего коэффициента, заторы на ЖД, несогласованность планов в цепочке - грузоотправитель - РЖД - порт.

1. Что сегодня является главным сдерживающим фактором для роста экспорта угля?

2. Какие объёмы угля могла бы экспортировать Россия, если бы не было транспортных ограничений?

3. Возможности и планы развития РЖД, портов и месторождений традиционно не совпадают. Было бы проще, если бы появился регулирующий орган, способный синхронизировать процессы добычи и транспортировки угля?

4. РЖД в конце 2023 года объявили о планах повысить тарифы под финансирование третьего этапа развития БАМа и Транссиба. Чем это может обернуться для угольных экспортёров?

5. Насколько, как ожидается, вырастут тарифы РЖД? Как это повлияет на бюджеты добывающих компаний и на инвестиции в отрасль?

6. Каково, по-вашему, идеальное тарифное уравнение для угольщиков? Каким должен быть «удобный» тариф и из чего должен складываться?

7. Перевозка угля в контейнерах open-top с точки зрения тарифа и скорости доставки – выход? Насколько это технологичное решение для угля?

8. Что сейчас происходит в обсуждении приоритета в перевозке угля в адрес спецтерминалов? Каковы перспективы такого решения?