Локализация компонентов или импортная спецтехника и коммерческий транспорт?

Не всё то наше, что made in Russia? Не всё Китай, что made in China? Странный вопрос: скажете вы, и отчасти, будете правы. Но избалованный потребитель уже обращает внимание на то, из чего сделана техника. Собственно, сами приучили, применяя европейские и японские компоненты. Даже поставщики машин из Поднебесной тоже столкнулись с капризами российских клиентов, которые абы что не берут (за исключением некоторых случаев). Им подавай качество. Эту тему мы и обсуждаем с экспертами рынка за нашим круглым столом. Вопросы экспертам:

1. Насколько разборчивы сейчас клиенты при выборе техники? Задумываются ли они про стоимость владения, ремонтопригодность, надёжность или определяющую роль играет цена и наличие на складе?

2. Не секрет, что некоторые популярные сейчас отечественные силовые агрегаты, да и китайские, в своё время были спроектированы и созданы с участием европейских и американских разработок, а также комплектующих. Даже ЯМЗ до введения санкций и необходимости локализации этим не гнушался. Российские потребители такие моторы оценили и до сих пор делают выбор в пользу техники с Cummins, Weichai (лицензия Австрии) и их, с позволения сказать, продолжателей. С ремонтом проблем нет, ремкомплекты доступны. А ждать ли дальнейшего развития, может даже не столько в области привычных бензиновых и дизельных двигателей, сколько в области альтернативных видов топлива?

3. Минпромторг планирует приравнять компоненты из Беларуси к российским для увеличения баллов локализации. Но, как мы знаем, белорусские машиностроители тесно связаны совместными предприятиями с китайскими компаниями. Не получится ли так, что российским станет фактически китайское? И как это коснётся вопроса конкуренции между российскими производителями техники, получающими субсидии, и дистрибьюторами машин из Поднебесной с теми же компонентами без субсидирования клиентов?

4. На тему недостатка производства российских комплектующих уже сказано много с момента назначения курса на импортозамещение ещё в 2014 году. К сожалению, часть предприятий, декларирующих отечественные детали, вместо НИОКР откровенно занимались закупкой деталей из Поднебесной, их сборкой и наклеиванием своего шильдика. Как сейчас обстоят дела с развитием компонентной базы? Что мешает и помогает?

5. Положа руку на сердце, можно ли сказать, что нам необходим сценарий развития СССР, чтобы при закручивании гаек со стороны других стран, мы могли обеспечивать себя всем – от винтиков до сложной микроэлектроники? Или нам нужен тот путь, по которому идёт весь мир, закупая друг у друга необходимые компоненты для производства техники?

6. По вашему мнению, насколько жизнеспособна версия о локализации в России производств спецтехники и коммерческого транспорта со стороны так называемых дружественных стран и подписания СПИК? Аргументируйте, пожалуйста. Обращаем ваше внимание, что материал будет в виде круглого стола, поэтому просим предоставить имя, фамилию, должность спикера и его портретное фото для публикации.