Портовая инфраструктура в России: основныe пробeмы

Добрый день! Готовим серию материалов о портах и перевозках в России. Будем благодарны за любые комментарии, по объёму ответов нет ограничений, отвечать можно на все вопросы, либо на часть из них.

1. Какие итоги 2023 года в работе портов РФ вы считаете самыми важными? С какими проблемами столкнулось портовое хозяйство и как их удалось решить? Какая проблема остаётся самой острой на данный момент?

2. Какие тренды в портовом хозяйстве мы будем наблюдать в 2024 году и с чем они связаны? Продолжится ли замедление развития портовой инфраструктуры?

3. Как инвестиционная декларация повлияла на развитие портов? В чём преимущества принятия этого документа?

4. Как показал себя механизм заключения концессионных соглашений, в чём их преимущество и планируются ли новые соглашения в ближайшем будущем?

5. Участники рынка и потребители сегмента портовой инфраструктуры говорят о возможности введения госрегулирования стоимости портовых услуг. Обсуждалась ли такая возможность на государственном уровне? И какова вероятность введения госрегулирования в этой сфере?

6. Госрегулирование (п.5) обсуждается на фоне перекоса по направлениям грузопотоков и, как следствие, нерегулируемого роста цен на услуги со стороны собственников портов (по мнению грузоотправителей). Согласны ли вы таким мнением? Как на государственном уровне контролируются цены на портовые услуги?

7. На ваш взгляд, каких видов портов в России не хватает?

8. Часть портов в России недозагружена в том числе и из-за ограничений пропускной способности железных дорог, а также неподготовленной инфраструктуры переходов между жд и портами. Какие инструменты решения этих проблем существуют и используются?

9. Возвращаясь к вопросу неравномерного направления потоков по направлениям. На какие порты сейчас падает наибольшая нагрузка и по каким грузам? Как её снизить и куда можно перенаправить грузы?

10. В прошлом году использовался механизм субсидирования перевозок отдельных номенклатур грузов через северо-запад. Насколько этот инструмент рабочий и планируется ли его расширять? В целом, выгодно ли бюджету/государству финансировать перенаправление грузопотоков?

11. Какие порты недозагружены, что и откуда можно в них перенаправить?

12. Как изменилась география российского экспорта? Что и куда везет Россия? И кто из зарубежных партнеров использует наши порты и с какими грузами? Потеря каких игроков глобального рынка была для России наиболее ощутимой?

13. Какие позиции в портовом оборудовании удалось импортозаместить (и чем), а какие - нет? Существует ли нехватка оборудования в портовом хозяйстве?

14. Возможно ли национализация портов и портовых хозяйств в России? Есть ли различия в подходах к ценообразованию в кэптивных и обычных портах?

15. Какие цены сейчас в разных портах на перевалку и отправку грузов? Насколько перекос в направлениях повлиял на стоимость перевозок по жд и в портах? Кто регулирует эти цены?

16. Можно ли говорить, что собственники портов в особо загруженных направлениях превратились фактически в монополистов и, пользуясь безвыходной ситуацией, диктуют свои условия, а у грузоотправителей альтернативы нет? Например, в Тамани цена за перевалку угля достигала 40 долларов, и это космические цены.

17. Кстати, а если сравнить цены у российских портовиков (абсолютные цифры и динамику) и у зарубежных - везде ли есть рост цен на услуги? Особенно после ситуации в Красном море.

18. Кто обеспечивает безопасность в портах, и стали ли сейчас на неё тратиться больше?

19. Как санкции повлияли на порты в России и кому готовится следующему? Очень яркий пример с ВСК и портом Восточный, как вообще могла возникнуть такая ситуация?

20. Порты в России - это только про экспорт? Какая доля приходится на каботаж и какие порты активнее всего в него включены?