Очередность вывоза грузов по Ж/Д

Ищем комментарий на тему очередности вывоза грузов по железной дороге. Бэкграунд: из-за слабой пропускной способности БАМа и Транссиба страдает логистика всего Дальнего Востока. На данный момент железная дорога — практически безальтернативный канал доставки грузов для всего макрорегиона. Однако занят он, преимущественно углём — на 60%, поэтому с перевозками других товаров возникают проблемы. Глава Минвостокразвития Алексей Чекунков оценил объем не отправленных в текущем году на ДВ грузов по железной дороге в 80 млн тонн. По его словам, недополученная из-за этого выручка могла бы составить около 1,5 трлн рублей. Накануне губернатор Архангельской области Александр Цыбульский сообщал, что половина экспортных грузов из региона не могут быть доставлены по железной дороге. При этом, в РЖД утверждают, что из-за отказа портов не согласована отгрузка всего лишь 4,8 млн тонн неугольных грузов — в основном, металлов. Другие аналитики оценивают объём невывезенных грузов в 14 млн тонн.

Примерный круг вопросов представителям отрасли: Что сейчас происходит с очередностью, есть ли проблема в действительности, насколько велики масштабы? Сколько приходится ждать погрузки и отправки тем, кто попадает во вторую, третью очередь? Что делать тем, кто не может выехать никак? Как бизнес решает эти проблемы и как действует в этой ситуации - какие находит альтернативы и так далее. Прогноз - что будет в ближайшей перспективе (до Нового Года) и когда ситуация начнет улучшаться?