Устройства ограничения скорости в коммерческом транспорте

Современную технику в большинстве случаев ещё на заводе оснащают специальными ограничителями скорости. Вместе с экспертами разберёмся почему водители пытаются их убрать, могут ли подвести ограничители, как правильно эксплуатировать технику с УОС и т. д. Вопросы экспертам:

1. Для чего вообще производители оснащают грузовики принудительным ограничением скорости в 90 км/ч? Ведь дело явно не только в ПДД.

2. Иногда водителю бы хотелось перед подъёмом иметь как можно больший запас скорости, чтобы быстрее и легче преодолеть уклон. Присутствуют ли в грузовиках современные системы помощи при затяжных подъёмах или при нехватке скорости? Если да, как они работают? Если нет, то как водителю правильнее не насиловать мотор и не создавать помех попутному транспорту?

3. В России многие водители пытаются перепрошить ЭБУ, чтобы убрать ограничитель скорости. Ведь двигатель позволяет тащить груз куда быстрее. Чем чревато подобное вмешательство?

4. В России несколько игроков рынка предлагают оснастить устройствами ограничения скорости даже те грузовики, которые имеют штатные лимитеры. А надо ли это?

5. Любое устройство – это всего лишь техника, которая также подвержена сбоям, неполадкам и т. д. Предусмотрена ли защита от некорректного срабатывания ограничителя?

6. Часто встречаются случаи, когда водители фур идут на обгон своих же коллег и тут появляется встречный автомобиль. Грузовику бы ещё немного газу, и он бы может и проскочил. Но срабатывает ограничитель. В итоге: или лобовое, или ушедший в кювет встречный автомобиль и резкое оттормаживание с помехами движения транспорту в попутном направлении. Есть ли какая-то возможность дать кратковременное ускорение сверх ограничителя?