Кадровый вопрос в машиностроении

Одна из главных проблем отечественного машиностроения – отсутствие квалифицированных специалистов. Да и молодёжь не так охотно идёт на заводы, не жаждет конструировать инновационную технику, изобретать и т. д. Да и к существующим программам обучения у будущих работодателей есть некоторые претензии. Вместе с экспертами рынка разберёмся, можно ли восстановить престиж рабочих и инженерных специальностей, обеспечить приток молодой крови на предприятия и показать всему миру чего стоит российская техника? Вопросы экспертам:

1. Насколько остро стоит проблема кадрового голода в машиностроении? Каких специалистов не хватает, а каких в избытке?

2. Как вы считаете, почему молодёжь не желает идти в отрасль? Что нужно изменить для перелома ситуации?

3. От представителей некоторых предприятий машиностроения мы слышали, что приходящих после вузов и на практику молодых специалистов приходится переучивать. Так ли это, и если да, то в чём причина?

4. Ушедшие из России иностранные компании в своё время были крайне заинтересованы в содружестве с учебными заведениями и организовывали там целые классы для обучения как водителей/операторов, так и механиков. Некоторые отечественные производители поддержали инициативу. Как сейчас обстоят дела?

5. Как поддерживают российские машиностроители молодые кадры?

6. Во времена СССР на заводах была развита система наставничества. Она и поныне жива, но претерпела изменения. В приватных беседах представители производств говорят, что им особо некогда возиться с молодёжью, так как с них планы никто не снимал. Как трансформировать систему наставничества, чтобы всем было хорошо?

7. Какие шаги со стороны государства, по вашему мнению, могли бы способствовать популяризации рабочих профессий и конструкторской школы среди молодёжи? Обращаем ваше внимание, что материал будет подан в формате «круглого стола», поэтому убедительно просим указать имя, фамилию, должность спикера и предоставить портретное фото.