Плюсы и минусы трамвайных путей: концессия и модернизация трамвайной инфраструктуры в Липецке

Стало известно, что Липецк стал одним из городов-участников пилотного федерального проекта комплексного развития городского наземного электрического транспорта, в рамках которого стало возможно заключение концессии сроком на 20 лет. По данным мэрии, инвестору предстоит провести реконструкцию существующей трамвайной инфраструктуры: отремонтировать 40,8 км путей и построить новую ветку протяженностью 5,2 км, реконструировать депо и закупить 46 новых трамвайных вагонов. На реализацию проекта Липецк планирует привлечь 13,8 млрд рублей. На каких условиях будет заключаться концессионное соглашение? На какой стадии находится данный вопрос? С какими сложностями может столкнуться концессионер при реализации проекта. Какие проблемы на данный момент можно выделить в сфере электротранспорта и трамвайной сети Липецкой области? Как в регионах сейчас происходит процесс концессии, в частности в сфере транспортного обслуживания? Насколько распространена такая практика? Почему одни регионы уделяют этому внимание, а другие прекращают работу трамвайного направления? Много ли городов России выбирают трамвайную сеть, в чем ее плюсы и минусы?