Что ждёт железнодорожные перевозки в ближайшие годы?

Нужны комментарии экспертов транспортной сферы, а также профильных специалистов (инженеров, проектировщиков и тп)

1. Siemens практически стал монополистом на рынке высокоскоростных поездов в России. Верно ли РЖД сделали ставку на одного единственного производителя? Этот выбор обусловлен в первую очередь объективными характеристиками поездов или же могла присутствовать коррупционная составляющая?

2. РЖД эксплуатируют 16 поездов «Сапсан», по действующему контракту Siemens должен был поставить из Германии ещё 9 поездов. Какова судьба составов, находящихся в России? Придётся ли РЖД пойти по пути авиакомпаний и начать разбирать часть поездов на запчасти? Как долго смогут функционировать «Сапсаны»?

3. Возможно ли наладить поставки деталей и запчастей для поездов Siemens из «дружественных» стран? Поставки запчастей для самолётов из Китая пока так и не наладили...

4. Из современных российских поездов на слуху только «Иволга», которую, как заявляют московские власти, разрабатывали специально для МЦД. На междугородних маршрутах используются сименсовские «Ласточки». Чем обусловлено такое разделение? Может ли «Иволга» стать заменой «Ласточек»?

5. В 2019 году степень локализации отечественной «Иволги» составляла 80% - меньше собираемой на Урале «Ласточки». Возможно ли производство «Иволги» в настоящее время с учётом дефицита импортных комплектующих?

6. Siemens должен был стать партнёром по производству поездов для будущей высокоскоростной магистрали, также планировалась локализация двухэтажных «Ласточек». Теперь эти планы не актуальны. Существуют ли в России современные разработки поездов или все надежды только на Китай?