Спецтехника, коммерческий транспорт и запчасти в сегодняшних условиях

Многие владельцы техники, особенно импортной, сейчас думают о дальнейшем содержании автопарков. В свете сложившейся ситуации возникают проблемы с дефицитом комплектующих, проведением планового ТО и т. д. За виртуальным круглым столом с экспертами рынка разбираемся как быть потребителям.

Вопросы экспертам:

1. С учётом того, что многие оригинальные запчасти поступали в Россию из других стран, какие выходы при ремонте техники стоит рассмотреть владельцам техники в текущей ситуации?

2. Про импортозамещение и локализацию разговоры идут уже почти 10 лет. Некоторые российские предприятия освоили выпуск комплектующих-аналогов для импортной ДСТ (опорные катки, гусеницы и т. д.). Сейчас машиностроителей поставили перед фактом отсутствия той же микроэлектроники и ряда других важных компонентов. Ожидать ли прорыва в этом отношении или без импортных комплектующих и оборудования не обойтись? По каким причинам?

3. Курс доллара резко вырос за последнее время. Подорожала и сама техника и комплектующие. Как это отразилось на тех, кто заключил ранее сервисные контракты с дилерами?

4. Взять новую технику в лизинг стало сложнее. Лизингодатели ужесточили условия. Каковы ваши прогнозы на ближайшую перспективу, в связи с этим?

5. Вырастет ли рынок контрафактных комплектующих и «серого» импорта? Если да, то чем это грозит официальным дилерам и потребителям?

6. Если вспомнить историю, то после событий 2014 года на российский рынок хлынула техника из Китая. Стоит ли ожидать повторения, и как это повлияет на наших машиностроителей?

7. Какова, по вашим прогнозам, судьба заключённых ранее СПИК?

8. Какие ваши прогнозы по поводу покупательской способности и спроса на технику?

Обратите внимание, материал будет в формате круглого стола, поэтому просим развёрнуто ответить на максимальное количество вопросов, а также указать имя, фамилию, должность спикера, прислать портретное фото. Дедлайн – 18 апреля 2022 г.